在常规动力SUV里，卖得最好的当属紧凑型SUV这一档了，它们尺寸适中、配置丰富，在价格和实用性中间有着最好的平衡点。同理，在新能源SUV阵营里，紧凑型SUV也是车型较为丰富的一档，今天就给大家推荐几款紧凑型插电混动SUV，它们各具特色。

价格实惠的长安CS75 PHEV
长安CS75 PHEV(参数|询价)是插电混动SUV里的一位新选手，外观上基本沿用了CS75的设计风格，中网等个别细节有所调整，总体仍是比较中庸的风格。

经过改款之后，长安CS75重施新活力，尤其是全新的内饰风格，更为清澈时尚的设计，让整车都年轻了不少，通过金属饰板和麂皮等材质的加入，档次感也有了很大的提升。像一些主流配置，如全液晶仪表、10英寸以上的中控大屏等等，CS75 PHEV的表现均令人满意。

CS75 PHEV的内部空间还是可圈可点的，其中后排腿部空间超过两拳，加上靠背角度可调的设计，舒适性值得肯定。它的后备厢十分规整，形态也接近纯平，怎么看都是个很实在的表现。

发动机最大功率：156千瓦；发动机最大扭矩：225牛·米；
电动机最大功率：220千瓦；电动机最大扭矩：550牛·米。

CS75 PHEV采用1.5T发动机+电动机的动力组合，这套系统的综合最大功率255千瓦，综合最大扭矩605牛·米，总体参数水平跟荣威eRX5相当，比较主流，与之搭配的是GKN单级减速器和后桥上的舍弗勒两档减速器。

三元锂电池的容量为12.96kWh，在16A慢充模式下充电时间需要3-4小时，纯电续航为60公里。

在EV模式下，CS75 PHEV的发动机不会介入，最高车速可以达到130km/h，电池组电量耗尽后发动机才会启动。CHARGE模式下，发电机会强制为动力电池充电，能量回收共有6挡可调，前3个挡的拖拽感都不算明显，平顺性有保证。在最常用到的AUTO模式下，深踩加速踏板发动机就会启动，整个过程还算平顺，挑不出什么毛病。行驶方面，CS75 PHEV与CS75的区别不大，依旧是偏硬朗的风格，但不至于颠得难受。
动力强悍的比亚迪宋DM
比亚迪在2018年推出了不少高人气车型，唐就不用多说了，新款的宋DM和宋EV其实也有着不错的市场反响。尤其是宋DM，在更新了内外设计之后，再辅以优秀的动力系统，无疑成为了这块市场的一员猛将。

宋MAX、唐等车型的外观显然是成功的，全新的设计风格让比亚迪洗心革面，宋DM也不例外。“Dragon Face”式的家族式前脸比前作时尚了不少，横贯式的尾灯也让整车看起来更为清透，宋DM在颜值上的提升我们有目共睹。

内饰部分，宋DM最大的特点就是简洁了不少，多媒体系统的12.8英寸尤其夺目。这套系统集成了智能网联系统、导航、云服务等功能，屏幕的显示效果清晰，可以转动这种设定更是很吸引人，这基本是同级别的最好表现了。

动力系统可以说是宋DM的最大亮点了，1.5T发动机配合前后双电机，综合功率达到了333千瓦，最大扭矩足足有740牛·米，这样的参数已经堪比性能车了，与之搭配的是一台6速双离合变速箱。

如此高的动力参数，实际的动力性也没令人失望，在我们的测试中，宋DM的0-100km/h加速时间仅需4.85秒，这样的表现足以配得上“惊艳”二字了，相信宋DM的车主们也有相当一部分是被其动力系统打动。

在驾驶层面，宋DM的整体表现也是优秀的，纯电模式下它的续航达到80公里，此时的静谧性和舒适性都十分不错，动力输出很连贯。使用最强的“HEV+SPORT”模式后，强大的动力性能让你体验到车价几倍于它的性能车感受。而在日常驾驶最常用的混动模式时，发动机的启/停动静不大，平顺性令人满意，唯一缺点就是刹车踏板的前段依然偏软，这点需要适应。
宋DM无疑是这几辆车中的“性能之选”，如此动力，同价位无出其右。而它的性价比也是一大优势，想拥有一台跑得这么快的车，起价仅需17.69万元（补贴后），竞争力很强。
居家舒适的传祺GS4 PHEV
传祺GS4 PHEV这款车其实推出的时间不短了，9月份上市的已经是最新的2019款车型，外观方面有些小的改动。

2019款的GS4 PHEV基本保持了中期改款GS4的外观，“凌云翼”式的家族前脸很有辨识度，新鲜感有提升，“三眼”造型的全LED大灯看上去也很精神，整车风格大气时尚。

内饰部分与老款GS4 PHEV基本一样，内饰的设计风格并不出众，各部分都比较规整，线条也很柔和，这种温和派看着不够时尚，不过优点就是有亲和力。

GS4 PHEV的车内空间与GS4无异，乘坐空间中规中矩，属于够用的水平，后备厢方面，充电模块所侵占的空间并不多，后备厢容积与汽油版GS4差别不大。

动力部分，GS4 PHEV采用1.5L自然吸气发动机+单电机的组合，综合功率201千瓦，综合扭矩420牛·米，这样的参数并不出众。所搭载的电池的容量为12kWh，纯电模式下能跑58公里，电池有8年或15万公里的质保。与这套动力搭配的是一台固定齿比的变速箱，换挡杆采用旋钮式设计。

驾驶部分，GS4 PHEV的特性就是温和，动力输出线性十分柔润，它虽然没有宋DM那么强的动力，这样的表现也足够日常使用了。虽然混动系统的加入增加了车重，GS4 PHEV的悬架还是有着不错的韧性，舒适性和支撑力度都有保证。
从硬指标上来看，GS4 PHEV没有太多让人记住的地方，它的最大优势就是看着大气，开起来很舒服，是几辆车里家庭气息最重的车。
内装精致的荣威eRX5
荣威eRX5是资历较老的一款车了，它于2017年年初推出，当时的反响也算得上强烈了，稳定的表现也是近年来插电混动式SUV里的一个很靠谱的选择。

荣威品牌在外观上的大幅进阶要比比亚迪更早，其中RX5说得上是一款标志性的产品了。插电混动版的eRX5与普通RX5的区别仅在于轮圈、排管等细节，整体依然维持了稳重、精致的风格，即使跟合资品牌相比，气场上也丝毫不落下风。

内饰方面，RX5（含eRX5）颇有些沃尔沃的风格，简洁大气的同时也有着一丝复古味道，全液晶仪表和中控大屏又为这些带来了电子气息，如此结合，造就了RX5（含eRX5）这套经典的内饰，而且，内饰的做工和用料都很出色，精致感出众。

车厢部分eRX5有着相当不错的表现，座椅加入了一部分Alcantara材质，高级感很强，有一些德系车的味道。它的乘坐空间没问题，后排腿部空间不错，美中不足的是第二排座椅不能移动。